港口混合动力RTG技术指标本公司的超级镍电池系统，具有储存容量大、输出功率高、能量回收效率高，安全可靠及长寿命等优点，是工程机械设备上理想的储能系统。 2013年起，深圳盐田港集团及香港国际货柜码头Hybrid RTG采用超级镍电池系统，总使用量＞50台套，目前已经正常使用7年。按码头工况30TEU/Hr, 20Hr/天, 300天/年工作量计，则储能系统年循环次数为18万次，7年合计约126万次工况循环。得益于超级镍电池极速充电特性，储能系统能够获得较高的制动能量回收，单箱能耗约0.7L/箱左右（传统纯柴油动力RTG油耗约1.5-2.0L/箱），能够大幅的降低生产成本，降低碳排放。

港口混动RTG系统技术指标
本公司的超级镍电池系统，具有储存容量大、输出功率高、能量回收效率高，安全可靠及长寿命等优点，是工程机械设备上理想的储能系统。 2013年起，深圳盐田港集团及香港国际货柜码头Hybrid RTG采用超级镍电池系统，总使用量＞50台套，目前已经正常使用7年。按码头工况30TEU/Hr, 20Hr/天, 300天/年工作量计，则储能系统年循环次数为18万次，7年合计约126万次工况循环。得益于超级镍电池极速充电特性，储能系统能够获得较高的制动能量回收，单箱能耗约0.7L/箱左右（传统纯柴油动力RTG油耗约1.5-2.0L/箱），能够大幅的降低生产成本，降低碳排放。

1、减少废气排放，降低噪声。
2、采用较低功率柴油发电机，减少投资成本和维护费用。
3、降低油耗（能耗），节省使用成本。

备注：以柴油油价RMB5.5元/L，年吊运量按10万个标准箱计。

超级镍电池适用于高频次，高倍率快速充放循环的工况，电池设计寿命＞12年。适用于集装箱码头混合动力RTG的电池组，目前已经正常使用＞7年，按码头工况30TEU/Hr, 20Hr/天, 300天/年工作量计，则电池组一年循环次数为18万次，7年合计约126万次循环。

每台油电混合RTG每年年节约燃油：1.1L柴油/次*10万次吊箱/年=11万L柴油/年；每台油电混合RTG每年减少CO2排放量： 2.778KG/L*11万L柴油/年=305.58吨CO2/年在实现节能减排的同时，又消除了柴油发动机工作的噪音，改善了司机及周围人员的工作环境，带来极大的社会效益